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【蘇彬貴╱先探1995期】

中國大陸的浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holdings Group Co.)，雖創立於一九八六年(至今三二年；而一開始，乃從事電冰箱零組件的生產)；然而，真正跨行進入汽車產業界，是一九九七年的事情了。而其旗下的吉利汽車，卻因此成為了中國首家的民營車商。

到了一九九○年三月底，吉利汽車控股公司(Geely Automotive；股票代號：175 HK Equity)在香港掛牌上市。一九九三年股價就突然向上狂奔，並在一九九三年八月十六日盤中，還以三三．○四一港元寫下歷史新高紀錄(上市時的價位，僅為三港元左右)。然之後，股價又突告崩跌，並一路跌至一九九九年三月九日僅剩下的○．一二港元的一個最深谷底。不過在當時，該公司在業界其實還名不見經傳。

富豪深耕大陸市場

能夠讓其聲名大噪的，乃是到了二○一○年三月底，以小搏大，該公司以十八億美元的賤價，從福特汽車(Ford Motor Company)手中，一○○％收購了營運正陷入谷底、已經奄奄一息的瑞典富豪汽車(Volvo)。不過，當年的該併購案，被視為一場豪賭；因為收購之後，吉利在Volvo身上前後總計又投入了高達一一○億美

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元的資金。而也正因為如此的沉重包袱，在併購之後的五年餘，吉利汽車的股價才會持續陷入五港元以下的低迷窘境。

經過一番的努力之後，去年瑞典富豪汽車的總營業收入，已為二六三億美元左右；其中，當年所銷售的汽車總數量，為五七萬一五七七輛，以及本業的獲利(operating profit)則為十七億六○○○萬美元，更是雙雙寫下該公司成立九一年來的最高紀錄。仗著營運的鹹魚大翻生，近期富豪汽車也正向諸如：美國的花旗集團(Citigroup Inc.)等的金融機構請益，尋求股票上市的可能性；一旦未來富豪汽車的股價上市後再出現上漲，一○○％持股的吉利汽車控股公司，自然又是個大贏家。

（法新社布拉格11日電）捷克

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億萬富豪總理巴比斯（Andrej Babis）領導的少數內閣今天通過國會信任投票，成為1989年共產政權垮台以來，首個需仰賴共產黨支持才不至倒閣的政府。

國會議長馮德拉切克（Radek Vondracek）在逾16小時的馬拉松式會議後表示：「國會通過對政府的信任投票。」

捷克國會共有200席，今天有196名議員出席，其中105人對巴比斯的少數內閣投下信任票，91人投下不信任票。

巴比斯去年10月贏得大選後，花了9個月的時間才成功組閣。當時可能共同組閣的政黨，卻因考量到巴比斯不光彩的過往及他涉嫌詐騙歐洲聯盟（EU）補助款一事而拒與巴比斯聯合執政。

巴比斯6月終與社會民主黨（Social Democrat）組成少數政府，

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但兩黨僅占國會93席，因而需占15席的共產黨支持才不至倒閣。

社會民主黨親俄及反北大西洋公約組織（NATO）立場堅定，他們決定支持巴比斯，以換取國營企業職位，藉此於政府中扮演非官方角色。

這是捷克前身捷克斯洛伐克的共產政權垮台以來，共產黨首次重返政壇。

捷克東部城市奧洛摩茲（Olomouc）的帕拉茨基大學（Palacky University

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）政治分析家勒貝達（Tomas Lebeda）告訴法新社：「這是全新的局勢，是種轉變。」

他說：「但這並非革命。共產黨人也曾予以他黨支持，甚至也曾在若干區域及市級地區主政。」

繼歐盟成員國上月爆發大型反共示威後，捷克數百名抗議人士昨天聚集在國會外，抗議共產黨進入政府。